5月31日，隨著中跨最后一節段鋼箱梁精準安裝到位，世界最寬、跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋——新建川南城際鐵路自貢至宜賓線控制性工程宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍。
宜賓臨港公鐵兩用長江大橋由蜀道集團主導建設，四川路橋和中鐵大橋局聯合承建。該橋位于宜賓市東部，連接三江新區與敘州區，全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，在同類型橋梁中，其寬度和跨度均排名世界第一。大橋設計為中間4線300公里/小時的高速鐵路，兩側為雙向6車道城市快速路，最外側鋪設人行道、非機動車道，是世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁。
自該項目開工以來，在蜀道集團的統籌部署下，各參建單位克服疫情影響，枯水期、豐水期施工組織等困難，攻克水下基礎、索塔施工、鋼箱梁吊裝三大技術難題。施工中在國內首次采用“8”字型咬合樁—雙壁鋼組合圍堰、“邊跨來梁—矮支架存梁”、在高速鐵路施工中采用“鋼—混凝土結合梁”工藝，填補了高速鐵路橋梁施工的一項技術空白，為今后同類型橋梁施工建設積累了寶貴經驗。
宜賓臨港長江大橋是川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點控制性工程，是川南城際鐵路與渝昆高鐵的共同過江通道，預計今年年底完成主體工程，2023年建成通車。
通車后將呈現高鐵、汽車同層通行的壯觀場景，并連接蓉昆、渝昆高鐵，進一步推動川南城市群融入成渝地區雙城經濟圈建設，成為四川沿江開發和成渝經濟區連接南貴昆經濟區、泛珠三角區域走向東南亞的重要門戶。