5月30日，西部陸海新通道——隆黃鐵路（隆敘段）擴能改造工程再傳捷報，銀鴿隧道順利貫通，瀘州沱江鐵路特大橋主墩完成澆筑。
銀鴿隧道
5月30日上午10時，由蜀道鐵路投資集團投資建設的隆黃鐵路（隆敘段）擴能改造工程銀鴿隧道順利貫通，打通全線重難點控制性工程護國隧道和關斗山隧道的連接通道，為項目建設順利推進奠定了堅實基礎。
銀鴿隧道位于瀘州市護國鎮天生村，全長438m，最大埋深約150.26m，為單洞單線鐵路隧道。其中Ⅳ級圍巖300m，Ⅴ級圍巖138m，隧道明洞23m。自2021年11月13日正式進洞以來，面對工期緊、開挖面小、出渣不便等困難，隆敘宜鐵路公司團結帶領各參建單位同向發力，施工項目部聯合協作隊伍共同成立黨員攻堅小組，對銀鴿隧道重難點施工問題進行針對性攻堅，順利實現隧道的安全貫通。
瀘州沱江鐵路特大橋
5月30日凌晨，隨著最后一倉混凝土的緩緩注入，隆黃鐵路（隆敘段）擴能改造工程瀘州沱江鐵路特大橋11號主墩順利封頂，標志著該控制性工程取得階段性突破，6月起正式進入上部構造施工階段。
隆黃鐵路（隆敘段）瀘州沱江鐵路特大橋全長2408.72m，主橋主塔設計為矮塔單索面（酒樽造型）斜拉橋，目前屬國內最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。主橋上部結構為跨徑146+292+146m的W型箱梁，下部結構為柱式墩、樁基礎。本次封頂的11號主墩一次性節段澆筑混凝土方量為195立方，歷時6小時。
墩身施工采用全封閉液壓爬模、鋼筋安裝體外骨架等安全措施，施工工藝方面采用雙支橋墩同步爬升，實現雙柱同步施工、同步爬升，縮短了施工周期。墩柱施工過程增加混凝土智能養護系統，保障墩柱混凝土質量。液壓爬模系統增設人臉識別程序并配備專業操作人員，實施智能安全監控體系，強化全過程安全監管。
截至5月底，隆黃鐵路（隆敘段）擴能改造工程2022年已完成投資7.7億元，占全年投資27.55%，開工累計完成投資18.42億元，占項目總投資18.11%；路基工程累計完成13.65萬立方米，占總設計量0.97%（區間短路基施工）；橋梁工程開工累計完成4249.16成橋米，占設計總量15.10%；隧道工程累計開挖5354.92洞米，占總設計量15.25%。
隆黃鐵路（隆敘段）擴能改造工程是國家《西部陸海新通道總體規劃》重要組成部分，位于四川省東南部，線路北起成渝鐵路隆昌站，與在建敘畢鐵路、畢黃鐵路、規劃黃百鐵路貫通。項目線路全長138.6km，設計時速為120km，全線共計設站11座，正線橋隧比46%。全線控制性及重難點工程為護國隧道、關斗山隧道、瀘州沱江鐵路特大橋、胡市鎮特大橋、白云隧道。
隆黃鐵路是四川省南向出海最便捷的貨物運輸通道，也是成渝、川南地區與北部灣地區輕質和快速貨物交流的通道。隆敘段擴能改造工程項目建成后，對加快推動南向互聯互通、提升南向開放合作水平具有重要意義。