5月30日,西部陸海新通道——隆黃鐵路(隆敘段)擴能改造工程再傳捷報,銀鴿隧道順利貫通,瀘州沱江鐵路特大橋主墩完成澆筑。
銀鴿隧道
5月30日上午10時,由蜀道鐵路投資集團投資建設的隆黃鐵路(隆敘段)擴能改造工程銀鴿隧道順利貫通,打通全線重難點控制性工程護國隧道和關斗山隧道的連接通道,為項目建設順利推進奠定了堅實基礎。
銀鴿隧道位于瀘州市護國鎮天生村,全長438m,最大埋深約150.26m,為單洞單線鐵路隧道。其中Ⅳ級圍巖300m,Ⅴ級圍巖138m,隧道明洞23m。自2021年11月13日正式進洞以來,面對工期緊、開挖面小、出渣不便等困難,隆敘宜鐵路公司團結帶領各參建單位同向發力,施工項目部聯合協作隊伍共同成立黨員攻堅小組,對銀鴿隧道重難點施工問題進行針對性攻堅,順利實現隧道的安全貫通。
瀘州沱江鐵路特大橋
5月30日凌晨,隨著最后一倉混凝土的緩緩注入,隆黃鐵路(隆敘段)擴能改造工程瀘州沱江鐵路特大橋11號主墩順利封頂,標志著該控制性工程取得階段性突破,6月起正式進入上部構造施工階段。
隆黃鐵路(隆敘段)瀘州沱江鐵路特大橋全長2408.72m,主橋主塔設計為矮塔單索面(酒樽造型)斜拉橋,目前屬國內最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。主橋上部結構為跨徑146+292+146m的W型箱梁,下部結構為柱式墩、樁基礎。本次封頂的11號主墩一次性節段澆筑混凝土方量為195立方,歷時6小時。
墩身施工采用全封閉液壓爬模、鋼筋安裝體外骨架等安全措施,施工工藝方面采用雙支橋墩同步爬升,實現雙柱同步施工、同步爬升,縮短了施工周期。墩柱施工過程增加混凝土智能養護系統,保障墩柱混凝土質量。液壓爬模系統增設人臉識別程序并配備專業操作人員,實施智能安全監控體系,強化全過程安全監管。
截至5月底,隆黃鐵路(隆敘段)擴能改造工程2022年已完成投資7.7億元,占全年投資27.55%,開工累計完成投資18.42億元,占項目總投資18.11%;路基工程累計完成13.65萬立方米,占總設計量0.97%(區間短路基施工);橋梁工程開工累計完成4249.16成橋米,占設計總量15.10%;隧道工程累計開挖5354.92洞米,占總設計量15.25%。
隆黃鐵路(隆敘段)擴能改造工程是國家《西部陸海新通道總體規劃》重要組成部分,位于四川省東南部,線路北起成渝鐵路隆昌站,與在建敘畢鐵路、畢黃鐵路、規劃黃百鐵路貫通。項目線路全長138.6km,設計時速為120km,全線共計設站11座,正線橋隧比46%。全線控制性及重難點工程為護國隧道、關斗山隧道、瀘州沱江鐵路特大橋、胡市鎮特大橋、白云隧道。
隆黃鐵路是四川省南向出海最便捷的貨物運輸通道,也是成渝、川南地區與北部灣地區輕質和快速貨物交流的通道。隆敘段擴能改造工程項目建成后,對加快推動南向互聯互通、提升南向開放合作水平具有重要意義。